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頻發嚴重的交通汽車事故均是由于汽車在使用過程中因電氣故障、油路系統故障、交通事故、車身高溫以及人為因素等引發火災。
而真正造成重大損失的主要原因是由于汽車發生火災后，車內裝飾材料的阻燃等級過低，助長了火勢的蔓延，從而加重了乘車人員的傷亡和財產損失。
事故的頻發催促了標準的完善，標準的愈發嚴格，才能從根源上減少事故的發生。
內飾材料分類
在汽車中應用的不同位置分為地毯、門內護板、方向盤、座椅系統、儀表門、門內護板、立柱護板、遮陽板、行李箱內裝件、發動機艙內裝件、遮陽簾和其他內部懸掛材料等。
內飾取材占比
根據內飾材料材質的不同，主要分為PE、ABS、PP、PU、纖維、塑料、海綿、橡膠等。
根據GB 8410-2006分為層積復合材料和單一材料。燃燒試驗的技術指標為燃燒速度≤100 mm/min，且分為5個等級，A-0、B、C-mm/min、D-mm/min、E，其中E為不滿足燃燒速度的要求。
內飾材料阻燃分析
以下內容數據來自某檢測機構近5年來GB 8410測試數據。
單一材料
其他單一材質主要有PVC、棉氈、海綿、人造革、天然橡膠、尼龍、PU、PES、TPE、SMC、LDPE、PPF等材質，這些材質除PU有很高的燃燒速度外，其他燃燒速度幾乎都在A-0。
層級復合材料
通過數據分析，單一材料中燃燒速率的標準差在厚度較小和較大區間呈現數值較大，表明數據比較離散，燃燒速率波動較大，中間材料呈現較平穩，進一步分析厚度較大和較小，發現厚度較小時燃燒速率較大;較大厚度的材質出現A-0 mm/min的比例很大。
不合格情況
以上材料不合格情況除了材料中添加劑組成或阻燃劑添加量有關之外，與材料的熔點、密度和各層材料間粘接緊密程度等因素也有很大關系。
標準具體要求
GB 7258-2017:車內內飾材料應符合GB 8410規定的阻燃材料，其中客車內飾材料的燃燒速度應≤70 mm/min。
GB/T 2408-2008：所有新生產的新能源客車防火性能按照《電動客車安全技術條件》4.3節執行。其中B級電壓部位所用絕緣材料、可充電儲能系統內應使用阻燃材料的阻燃性能應符合GB/T 2408-2008規定的水平燃燒HB級，垂直燃燒V-0級別。
GB 24407-2012：該標準明確指出內飾材料的水平燃燒速度按GB 8410-2006執行，速度≤70 mm/min，LOI≥22%，煙密度等級(SDR)≤75，其中波紋管需達到GB/T 2408規定的V-0級。
GB 32086-2015：M3類汽車，內飾用窗簾、遮陽簾和/或其他內部懸掛材料，需要進行垂直燃燒測試，燃燒速度≤100 mm/min。
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